北內(nèi)風(fēng)冷柴油機(jī)水泵機(jī)組
(1)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻器啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度大、流動(dòng)性差，機(jī)油泵供油不足，機(jī)油摩擦面缺油潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致劇烈磨損，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)行和加熱，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)，應(yīng)帶負(fù)荷運(yùn)行；機(jī)器起動(dòng)時(shí)懸掛低速擋，并在每個(gè)擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充足，才能正常運(yùn)行。
(2)柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，會(huì)引起異常磨損和燒壞。因此，在機(jī)械開始前和柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，必須保證機(jī)油充足，防止油不足引起的氣缸、瓦的故障。
(3)帶負(fù)荷急?；蛲蝗恍遁d后立即停止
柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等部件容易過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，活塞過(guò)度膨脹卡在氣缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停止時(shí)，如果沒有怠速冷卻，摩擦面的油就會(huì)不足，柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良會(huì)加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前必須卸載負(fù)荷，逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘。
(4)柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后，猛擊油門
如果油門被猛烈轟擊，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將急劇上升，這將導(dǎo)致機(jī)器上的一些摩擦面因干摩擦而劇烈磨損。此外，活塞、連桿和曲軸在轟擊油門時(shí)受理力變化很大，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。
